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甩挂运输区域市场转变剖析

　　作为一种先进的运输组织模式，甩挂运输能大幅提升车辆的运输效率和货物运送速率，对降低物流本钱、推动现代物流和综合运输生长、增进节能减排有主要意义。甩挂运输这种运输方法在我国泛起多年，不算新鲜事。不过，最近甩挂运输在区域市场爆发了一些转变。
　　从“一线两点”向“多点循环”转变
　　
　　前不久，在广州召开的“粤、苏、皖、赣四省物流大通道智慧甩挂运输相助交流会”上传出信息，针对这四省制订的甩挂运输组织计划提出，在大通道沿线21个节点都会之间搭建政府、行业协会及企业的相助平台，建设串式“甩挂接力”相助机制。现在，四省物流大通道的21个节点都会在加速谋划，其中安徽与广东智慧甩挂运输即将启动。
　　
　　在国家鼎力大举推进甩挂运输方法的配景下，以地方交通部分、企业自觉组织建设的甩挂运输同盟近两年来生长迅速。2012年5月，鲁、辽、津、冀、蒙、吉、黑七省启动中国第一个跨省甩挂物流同盟——环渤海湾甩挂运输同盟。以后，各都会及跨区域的甩挂运输同盟一直泛起，影响力逐渐增大。现在天下建设的差别形式的甩挂同盟有华中甩挂运输同盟、山东省甩挂运输同盟、环渤海湾甩挂运输同盟、辽鲁货滚甩挂运输同盟、泛珠三角甩挂运输同盟、上海蹊径集装箱运输企业（甩挂）同盟、通辽甩挂运输区域相助同盟等。
　　
　　华中甩挂物流同盟秘书长王浩莹先容，随着甩挂运输的生长，形成各具特色的甩挂运输同盟，区域信息平台的建设为甩挂运输注入新的实力。好比，2013年10月建设的华中甩挂运输同盟有39家企业，同盟成员中有24家企业是交通运输部甩挂试点项目单位。几个省份在小规模内建设相助整体，分享甩挂运输的信息，货运线路越发清晰，同时可享受区域内口岸甩挂运输车辆作业用度的优惠政策。
　　
　　一些物流运输企业已经最先由“一线两点”专线甩挂模式向“多点循环”甩挂模式转变。
　　
　　国家推进甩挂同盟等主题性试点项目
　　
　　我国甩挂运输主要以专线形态为主，没有真正形成网络。多是个体单车、小型货运举行跨省谋划，治理、运输效率低，缺少抗危害能力，影响甩挂运输的货运资源和利润空间。
　　
　　交通运输部为深入推进公路甩挂运输试点事情，有用增进蹊径货运行业转型升级和节能减排，凭证财务部、交通运输部团结印发的《公路甩挂运输试点专项资金治理暂行步伐》要求，在已经开展的三批公路甩挂运输试点基础上，2014年启动了公路甩挂运输第四批试点的前期事情。王浩莹告诉记者，交通运输部推进的第四批公路甩挂运输试点支持主题性试点项目，就是围绕某个特定主题，以甩挂运输营业为纽带，集约整合2~3个甩挂运输项目，优化和共享站场、车辆、信息资源设置，以提升运输组织效率、增进节能减排。主题性试点项目由交通运输部团结财务部批准，由省级蹊径运输治理机构详细认真实验，肩负试点使命的运输企业和站场谋划企业为建设实验主体�？缡∮蛲沤峥沟闹魈庑允缘阆钅坑汕Ｍ肥□杈对耸渲卫砘固謇缘闶笛榧苹�，加入省份凭证本省现实另申报其他主题性试点项目。
　　
　　提高甩挂运输集约化水平
　　
　　运输是物流的基础环节，甩挂运输又是运输环节中较科学先进的模式。甩挂运输要既挂得上，又甩得下，就要在甩挂运输模式上下功夫，立异甩挂运输的新模式。
　　
　　现在，我国甩挂运输并没有标准化，运输企业单打独斗，运营本钱较高。要改变这一现状，借助从事甩挂运输的同盟功效，抱团生长，施展网络效应，能降低物流本钱。
　　
　　专家以为，甩挂运输同盟可以有用整合种种资源，突破企业间的壁垒，施展各自差别的优势，使用信息网络系统和甩挂运输同盟平台，合理调配，阻止和镌汰重复投资与资源铺张，还可以充分验展甩挂运输企业物流站场的功效，提升物流企业的资源使用效率。
　　
　　王浩莹体现，甩挂同盟在平台开放、园地互租、挂车交流、线路共建、信息互联等方面举行探索和相助，推进甩挂运输标准化，实现物流效益最大化。甩挂运输的真正优势泉源于网络化运输的组织方法，甩挂运输企业打造以资产为纽带、营业为焦点、共赢为原则、生长为目的的实体性企业，这种模式有助于实现网络化甩挂运输，推进货运业转型升级。
　　
　　对运输车辆标准化要求更高
　　
　　甩挂同盟在政策推进和试点实验历程中，离不开运输装备。若是接纳大规模、多点循环的甩挂同盟方法运输，对牵引车生产企业与挂车生产一致性标准提出要求。甩挂物流运营里程较量长，牵引头会在差别的节点与差别的挂车匹配。相比“一线两点”式的甩挂运输，甩挂同盟方法运输对车辆的可靠性、标准化要求更高。
　　
　　从事甩挂运输的物流企业反应，甩挂运输手艺标准不统一是行业内普遍保存的问题。由于缺少相关的政谋划定，同盟内企业要形成所有牵引车与挂车接纳统一的手艺标准还较量难题。别的，甩挂同盟企业成员要建设自己的信息化系统，怎样实现统一信息平台运作，实现信息对接等，也是甩挂同盟企业要解决的问题。
　　
　　记者相识到，物流企业在选择运输车辆时，需要破解的手艺难题集中在挂车上，明确半挂车的非无邪车属性，是解决甩挂运输车辆治理相关问题的基础，现在对车辆的界说还不是很清晰。把牵引车作为主体，包括能否放宽挂车报废的年限，在高速公路上行驶允许双挂等等。
　　
　　除了车辆标准化问题外，车辆自己性能也是甩挂同盟成员企业关注的。深圳一家物流企业认真人以为，对物流运输企业来说，甩挂运输是整个运输组织的选取和调解。主要思量运营线路的剖析，在差别线路上运输选用的车型纷歧样。另外，甩挂运输的货物一样平常不重，要包管车辆的可靠性和轻量化，平衡这两者的关系。
　　
　　交通运输部公路科学研究院交通物流工程研究中心主任顾敬岩以为，物流运输车辆的标准化、轻量化水平低，交流性低。若是能交流，甩了能挂得上必需要标准化�；挂饩龀盗居呕奈侍�，使车辆匹配得好，牵引车与挂车毗连适当，能甩得下，连得上。
　　
　　另外，在货物装载与牢靠对应的装载手艺方面，若是装载不当就会导致车辆重心偏离。这需要举行测试评价，车辆生产出来后需要大宗测试试验，有一定包管后才华上路。

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